对于无人机爱好者来说，这张执照是否有必要考呢？“黑飞”终究会有什么法律风险？无人机飞翔证到底是AOPA管仍是ASFC颁布？下面让我们一起来分析看看无人机到底为啥要考证？

严格来说，中国的空域都归空军管，民航班机和运输机都只有在向空军请求后，才能取得部分固定航路和航线，空军负责全国的飞翔管制。依据职责分工，民航背负航路、航线及民用机场终端区的空中交通管制作业。

那么民航局对无人机的规定是怎样的呢？

在视距内飞翔的微型无人机（分量小于等于7公斤的微型无人机，飞翔规模在目视视距内半径500米、相对高度低于120米规模内），无须证照办理。除此之外，在室内飞翔的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行实验的无人机，无须证照办理。

此外，按照国家民航局的规定，从2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量办理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。

因此严格来讲，合法的飞翔分为2种：

1．取得AOPA合格证+取得飞翔空域的批阅；

2．未取得AOPA合格证，但驾驶小型化无人机在可视规模内飞翔+取得飞翔空域的批阅。

温馨提示：在没有取得AOPA驾驶员合格证的状况下，你的空域请求通常是不会取得批准的。所以，想要飞翔仍是需求取得无人机驾照。

有了无人机驾照，就能任性飞？

答案是否定的。首要你得遵循你请求的空域规模、航线、高度、无线电频率等等参数进行飞翔，超出请求的规模相同属于违规飞翔。就好比你有了轿车驾驶证也不能横冲直撞，有必要遵守交通规则相同的道理。

如果这些条件都满足的状况下，无人机出现了意外伤人等状况，至少不必承担法律责任，只承担民事赔偿即可。

对于无人机爱好者来说，这张执照是否必须考呢？“黑飞”究竟会有什么法律风险？无人机飞行证到底是AOPA管还是ASFC颁发？下面让我们一起来分析看看无人机到底为啥要考证？

严格来说，中国的空域都归空军管，民航班机和运输机都只有在向空军申请后，才能获得部分固定航路和航线，空军负责全国的飞行管制。依据职责分工，民航担负航路、航线及民用机场终端区的空中交通管制工作。

那么民航局对无人机的规定是怎样的呢？

在视距内飞行的微型无人机（重量小于等于7公斤的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径500米、相对高度低于120米范围内），无须证照管理。除此之外，在室内飞行的无人机，以及在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机，无须证照管理。

此外，按照国家民航局的规定，从2014年4月起，无人机驾驶员资质及训练质量管理由中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）负责。

因此严格来讲，合法的飞行分为2种：

1．取得AOPA合格证+获得飞行空域的审批；

2．未取得AOPA合格证，但驾驶小型化无人机在可视范围内飞行+获得飞行空域的审批。

温馨提示：在没有取得AOPA驾驶员合格证的情况下，你的空域申请通常是不会获得批准的。所以，想要飞行还是需要获得无人机驾照。

有了无人机驾照，就能任性飞？

答案是否定的。首先你得遵照你申请的空域范围、航线、高度、无线电频率等等参数进行飞行，超出申请的范围一样属于违规飞行。就好比你有了汽车驾驶证也不能横冲直撞，必须遵守交通规则一样的道理。

如果这些条件都满足的情况下，无人机出现了意外伤人等情况，至少不用承担法律责任，只承担民事赔偿即可。

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